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珍藏 纽卡斯尔港欲多元化生长

2018-09-07 《航运生意业务公报》2018年第35期

导读: 环球最大煤炭出口港纽卡斯尔港面临新能源的迅猛生长,企图停止多元化生长,预备兴修集装箱码头。

  环球最大煤炭出口港纽卡斯尔港面临新能源的迅猛生长,企图停止多元化生长,预备兴修集装箱码头。但是,此举却遭到澳大利亚新北威尔士州政府的障碍

  2014年,澳大利亚新北威尔士州以17.5亿澳元的价钱将纽卡斯尔港私有化,以租约情势实现,澳大利亚Hastings Funds Management和招商局集团配合得到纽卡斯尔港98年的经营管理权和地皮租赁权,两边均得到50%的权益。2018年6月14日,招商局集团旗下的招商局口岸顺遂完成收买纽卡斯尔港。

  正在长达98年的租约之下,关于纽卡斯尔港的生长,不能不从久远思索。明显,正在新能源的迅猛守势之下,纵然作为环球最大的煤炭出口港,纽卡斯尔港企图停止多元化生长,预备兴修1个吞吐才能为200万TEU的集装箱码头,但该企图却遭到口岸所在地新北威尔士州政府的阻挡。对此,纽卡斯尔港停止了还击。

  招商入局

  纽卡斯尔港是澳大利亚东岸最大的口岸,也是环球最大的煤炭出口港。纽卡斯尔港的运营形式为“田主港”,招商局口岸取合作伙伴自2014年最先具有98年的经营管理权和地皮租赁权。该项目共有792公顷地皮,个中包孕约200公顷可持续发展的空置口岸用地。纽卡斯尔港共有4个港区、21个船埠泊位,个中9个为煤炭公用泊位。其设想产能为2.11亿吨,2017年实现吞吐量1.67亿吨,个中实现煤炭吞吐量1.59亿吨。该港是消费下质量动力煤的猎人谷矿区独一煤炭下水港,同时负担澳大利亚约40%的煤炭出口。

  关于招商局口岸而言,收买纽卡斯尔港是其投资大洋洲迈出的第一步,标记着招商局口岸正在外洋的口岸结构由亚洲、非洲、欧洲和南北美洲扩大至大洋洲,实现了六大洲齐掩盖。纽卡斯尔港项目将取招商局口岸现有口岸组合所掩盖的口岸网络构成互补,并进一步发生协同效应,为招商局口岸带来正面的久远财政回报。同时,招商局口岸可经由过程该项收买进一步实现正在“前港—中区—后城”形式下“前港”和“中区”的生长,目的是正在运营其中心口岸业务的同时生长园区和建立配套基础设施,从而构建以口岸业务为中心的口岸中心生态系统,助力招商局口岸成为天下一流的口岸综合服务商。

  关于招商局口岸而言,现在投资的口岸多为集装箱码头,为实现最大的协同效应,纽卡斯尔港建立集装箱码头将更相符其希冀。由于租期为98年,以是关于纽卡斯尔港的生长,不能不从长计议。

  起首,国际能源署估计,将来几十年,环球煤炭消耗量将下落。国际能源署正在《2017年天下能源瞻望》中预计,2016—2040年,环球煤炭消耗量仅为1990—2016年消耗量的1/4。一些燃煤发电将被太阳能、风能和可再生能源所庖代,而大多数煤炭则被天然气替代。明显,纽卡斯尔港必需为一个没有煤炭的天下做预备。

  其次,世界上95%以上的非大宗商品商业皆接纳集装箱运输。若是没有有用的集装箱码头作为通道,经济便没法充分发挥其潜力,比方先辈制造业、农业和可再生能源手艺等皆将正在生长最快的环球商业范畴处于合作优势。跟着矿业繁华的完毕和背越发知识型经济转型的需求,澳大利亚商业的组成正在发作转变,大部分商业都是接纳集装箱运输。纽卡斯尔港必需有备无患。

  蒙受障碍

  纽卡斯尔港位于猎人区域,是澳大利亚最大的地区经济体,也是新北威尔士州国内生产总值的最大贡献者。

  据相识,纽卡斯尔港已正在梅菲尔德(澳大利亚东海岸最大空置口岸用地)生长了分阶段集装箱码头开辟的观点。欲建的集装箱码头年吞吐量才能为200万TEU,配有可包容1万TEU型船的航运通道,并具有包容更大集装箱船和革新一些辅佐航道的才能。

  但制作集装箱码头的企图遭到障碍。纽卡斯尔港新任首席执行官Craig Carmody示意:“纽卡斯尔港集装箱码头正在新北威尔士州经济多元化和生长的潜力远远大于新南威尔士州政府所意识到的。我们曾经正在探究基于环球最好理论的一系列挑选,并引发海内和环球参与者的乐趣,他们期望开辟一个最先辈的集装箱码头。但是,由于新南威尔士州政府工资限定口岸合作,我们不克不及继承推动。”

  纽卡斯尔港明显关于州政府的障碍异常气愤。表露的信息注解,2003年新南威尔士州口岸增进企图称,“纽卡斯尔港将成为该州的下一个重要集装箱设备”。但是,新北威尔士州最新的2018年货运和口岸企图草案称,“肯布拉港一旦到达运营才能,将逐渐成为博塔尼湾港的分流港”。

  发作了什么事?2013年,肯布拉港和博塔尼湾港正在前提许可的状况下被私有化,以使其售价最大化。这些前提包孕一年后纽卡斯尔港私有化时限造其生长一个可行的集装箱码头。

  澳大利亚合作取消费者委员会现在正在对那一障碍进行调查。明显,私有化是为了增进合作,而不是用新的把持去抹杀合作。特别是这类限定将抹杀纽卡斯尔港正在大宗商品商业中的将来。

  纽卡斯尔港指出,德勤近来的一项研讨发明,猎人区域和新北威尔士州北部是新南威尔士州1/4以上集装箱入口的目的地,也是出口40%的泉源天。猎人区域的出口商领取30%~50%的运费,将经由过程集装箱运输的谷物、铝、葡萄酒、木料和制成品经由过程纽卡斯尔港运往博塔尼湾港。这类谬妄的做法实际上对该区域的出口设置了非关税壁垒。

  将来决议

  关于现在州政府的限定,纽卡斯尔港的挑选是坚决的——开辟一个具有天下竞争力的集装箱码头,以增添新的商业机会,并竖立一个更高效的新北威尔士州货运和口岸体系。

  Craig Carmody许诺,纽卡斯尔港将开辟“世界级集装箱码头”,以增添猎人区域的就业机会和商业机会,并经由过程扩大纽卡斯尔港的铁路衔接,削减悉尼公路上的卡车数目。

  德勤的经济模子显现,纽卡斯尔港集装箱码头将为澳大利亚企业供应更高的货运效力和合作上风,它将成为增进猎人区域生长,增进国际贸易,发明就业机会和成为更快、更经济运输货色的催化剂。

  纽卡斯尔港是新南威尔士州北部、西部、西北部和西部偏僻区域进口商和出口商的有用挑选。一旦集装箱码头建立完成,将为新北威尔士州的出口商和进口商节约大量本钱,为新北威尔士州政府节约数十亿美圆的基础设施收入,并有助于削减悉尼公路和铁路拥堵。

  Craig Carmody示意:“纽卡斯尔港很自大能成为世界上最大的煤炭口岸,但我们也很清晰将来几十年煤炭的远景趋于下滑。那就是为何我们正在纽卡斯尔港许诺经由过程生长集装箱码头,正在猎人区域的增进和多样化计谋中施展重要作用。作为澳大利亚的环球门户港,纽卡斯尔港已预备停当。我们具有具有本钱效益的陆上物流、有兴趣的托运人和运营才能不到一半的深水通道口岸。新北威尔士州的货运增进估计到2040年将增加一倍,一个具有世界级集装箱码头、获得充分利用的纽卡斯尔港将提高效率和竞争力,以知足将来的物流和货运需求。”

 

本文关键词:海运 航运 口岸 集装箱 干散货

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